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セウォル号, , 旅客船,

韓国旅客船沈没 救出された女子高生が心理治療の際に描いた絵  



韓国旅客船沈没 救出された女子高生が心理治療の際に描いた絵


2014042836584.png




http://issuein.com/index.php?mid=index&page=2&document_srl=838033







韓国人の反応



1: 大韓健児 大韓烈女さん
マスコミは噂通りのゴミだ


2: 大韓健児 大韓烈女さん
程度というものが分からない国


3: 大韓健児 大韓烈女さん
被っている毛布の模様まで、結構うまく描かれている


4: 大韓健児 大韓烈女さん
絵がうまいな


5: 大韓健児 大韓烈女さん
美大志望の学生なんだろう


6: 大韓健児 大韓烈女さん
マスコミが一番の問題だ、マスコミが・・・。政府も問題だけど政府がまともなことをしないのはマスコミの責任も大きい。現場でゴミどもが勝手気ままに政府を叩くから、政府が何も出来なくなるんだよ


7: 大韓健児 大韓烈女さん
>>6
マスコミもマスコミだけど、これが国民のレベルだよ


8: 大韓健児 大韓烈女さん
マスコミは社会病質者が多いのだろう。傍若無人でゴミみたいなことする奴ばかりいて、まともな人間が少ない。未来創造科学部の人間と仕事をしたことがあるけど、乞食みたいな奴が60%、真面目に働いてる振りをする奴が30%、まともな奴が10%くらいだった。


9: 大韓健児 大韓烈女さん
でも何で傍若無人なの?ろくに稼げないから真面目に取材しないとか言うわけでもないだろうに・・・理由が分からない。、


10: 大韓健児 大韓烈女さん
生存者が今、精神的に安静にしなければならないのに、国民の知る権利とか言って「友達が死んだの?」「家族はどこ?」ってインタビューすることは、まともなことなのか・・・?


11: 大韓健児 大韓烈女さん
マスコミが増えたから、特にネットメディア。昔は新聞社が何社かあるだけだったけど、今はネットメディアが増え過ぎて・・・。


12: 大韓健児 大韓烈女さん
心理治療のために絵を描いたんじゃなくて、注目されたくて描いたんだろう。芸術性を発揮して大学入試に有利になるように・・・。


13: 大韓健児 大韓烈女さん
>>12
おまえも注目されたくてコメント書いたのか?これ以上は書き込むな!


14: 大韓健児 大韓烈女さん
昔から「記者を婿にもらうな」って言葉があるだろ。「俺は記者だ」と威張り散らして・・・。パワーブロガーの親分みたいな人間だよ


15: 大韓健児 大韓烈女さん
>>14
そうだよね、本当に救いようのないゴミだ。


16: 大韓健児 大韓烈女さん
韓国日報、東亜日報、ハンギョレ新聞の記者と仕事したことがあるけど、1番アホなのがハンギョレで、紳士的だったのが韓国日報だった


17: 大韓健児 大韓烈女さん
そこらじゅうにゴミみたいな奴があふれてるけど、セウォル号事件で最もゴミな奴を選ぶとしたら、俺は記者を選ぶ。


18: 大韓健児 大韓烈女さん
病院から記者を追い出したっていう話があったんじゃなかったっけ?


19: 大韓健児 大韓烈女さん
韓国のマスコミはゴミだ、マジで。国民を刺激して視聴率、ヒット数を上げるためにクソみたいなことをする。災害時に国民をさらに不安がらせたり、刺激することがマスコミのやることなのか・・・ゴミのやることだろ・・・?


 
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category: 社会

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janre: ニュース

tag: セウォル号    旅客船 
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, 旅客船, セウォル号,

韓国旅客船沈没、事件翌日の事故対策本部の様子  



[セウォル号沈没]事故対策本部 現場スケッチ



昨日の午後、旅客船沈没事故が発生した

多くの取材陣が押し寄せる場所に本紙も行ってみた。



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右側にCBSの車両があった

写真には写ってないが、OBS・SBS・YTN・KBSの車両もあった

タンジも巨大なマスメディアグループではあるが

環境と市民経済を考慮して、公共交通機関を利用した。




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事故対策本部は仁川旅客ターミナル2階

この事故の船会社は(株)清海鎮海運

ペクリョン島と済州島の2路線を運行している。




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事務室はすでに多くの取材陣で混雑していた。



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情報を交換する人

船会社の職員から情報を聞き出そうとする人

インターネットで検索する人

人それぞれだ。




「何で話してくれないの?」

「死亡者の把握が出来ないので今は・・・」




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「安全行政部が話すなと・・・」



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記者は送稿のために慌しい

「船長は誰?」

「イ・ジュンソク」

「連絡できる?」

「今は無理だって」



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2014創造革新の年



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最優秀船会社大賞



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超快速部門大賞



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カーフェリー部門大賞



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全職員が合心団結し

総合優秀海運会社に選定されたことに賞牌を送ります。




合心団結力は再び証明された

乗客を置き去りにして、真っ先に逃げた団結力

(故パクチヨンさんの冥福を祈ります)



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あちこちでニュースの報道中

しかし、正確な状況が分からず

海運会社を問い詰めたり



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この状況のなか、退屈したのかスマホでゲームをしている人もいた



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3時に行われる海運会社の記者会見のために集まってきた記者



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体臭が鼻をつくほどの混雑



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「3時になりました。早く始めてください」

誰かが叫んだ




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人が多すぎて海運会社の担当者が部屋に入れないかも



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記者会見直前



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「もう少し詰めてもらえませんか?」



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運行会社の担当者も緊張している。

失言でもした日には何が起きるか分からない。



質問時間

記者がつかみかかるかのように担当者を責め立てる

彼らにとって重要なのは何なんだろうか・・・



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早く終わらせたい海運会社の担当者VS粘る記者

記者団が会社の関係者を追いかける



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被害者の家族が会社側と話している事務室


群がる記者



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沈痛な表情の清海鎮海運の職員



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反対側は沈鬱な雰囲気の職員

事故で憂鬱な彼らは

記者があちこち引っ掻き回すために不快な表情



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現在の状況を嘆いて、記者に訴える一般乗客の家族

「檀園高校の学生とは違って、一般乗客についての情報は全く提供されないんです。」



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話を聞いて、集まって来た記者たち。



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追いかける



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こっちに行っても、あっちに行ってもついてくる。



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あまりの混雑に

「平等に記者会見するので外で待って欲しい」と運行会社の担当者が話した。

「これで私達が状況を把握するのがさら難しくなります。平等に記者会見するので

ちょっと外に出て待ってて下さい。ここで話をして、向こうに話をしてこれでお互いに大変じゃないですか。 」

(あっちもこっちも状況把握が出来ていないのに言い訳は・・・.)



外で待機している記者もいれば、1階で待機している取材陣もいた。

またオフィスのあちこちを歩き回る記者たちもいた。

某地上波取材陣曰く、

「ケーブルテレビの連中は秩序がない、秩序が」。

(地上波含めて、さまざまな媒体が集まっていた。何回も話していたとろこを見ると、縄張り意識があるようだ。)



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船舶図面と乗客名簿をコピーしている人がいた

それを発見した記者が

「私のぶんもコピーしてください。 」

「私は海洋警察です。 」


乗客名簿は撮影できなかったが見た、

「体系的な人員の把握が可能なコンピュータシステムは構築されていないんだ」と感じた。

大学のゼミ旅行のほうがマシだ。



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図面右側の数字は、乗船人員/収容人数表示のようだ。



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j海運会社の関係者が少しでも口を開けば、

瞬く間にその周辺に人々が集まってくる。



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競争である。

競争よりも優先するものはない。



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「交代船長と記されているが、これはどういう意味ですか? 」

「普段は2人で勤務するのですが、1人が休暇で・・・」




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多くの人が1階に降りていった。

1階に下りてゆく誰かが、独り言で呟く。

「こんなに競争が激しいと・・・ 」



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取材の熱気でオフィスは熱い。



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廊下では、行方不明者の家族を取材する記者の姿も見える。

不安な表情の男性。

「誰とも連絡がつかない、誰とも。誰も電話に出ない。

何か教えてくないと・・・、どうすることも出来ない!」

檀園高校とは関係のない一般乗客の家族だ。


学生は、学校側が名簿を持っているので、状況把握が迅速だが

一般の乗客は把握自体が遅い。



2353044.jpg




1。購入後に乗船券を受け取る。

2 乗船券に氏名、生年月日、電話番号などを書く。

3 搭乗改札で乗船改札券を見せ、、乗船券は携帯する。


乗船改札券は、いつ集計するのか?毎日?一日に数回運航するのに?

ただ持ってだけだ。だから人員把握が遅い。

航空のようにコンピュータ化が必要ではないかという気もする。



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放送中のJTBC記者。

そしてすぐ別の取材に熱中。

横のオフィスに行って「船舶」に関する質問を続けていく。



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ニュースを送稿している記者たち。



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「船が傾いて、そして転覆して、怪我して、携帯電話を落として・・・」



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なんでも聞き出そうとする記者と面倒くさそうに回答す職員の表情が対照的だ。



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一日中沈痛な面持ちの職員たち

あまりにも傍若無人な記者にむかって何が叫んだ

数人の記者が部屋から出ていくのを見て、なく座り込んだ




2350714.jpg












時間は流れていく

みんな与えられた任務に最善を尽くしていた。

何よりも事故にあった人々を思う気持ちが、そうさせたのだろう。

まちがいなくそうだ。

取材、競争・・・






追伸

大邱地下鉄事故直後に作られたが、結局採用されなかった

災害報道準則草案の一部に次の内容がある。



既に発生した被害状況よりも、今後予想されてる被害の予防の助けになる報道

人命救助を妨害しない範囲内での取材

危機的状況に対する心理的、精神的な不確実性を減少させることに注力

被害者と家族に対するインタビューの強要は禁止



http://www.ddanzi.com/ddanziNews/1475141
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janre: ニュース

tag:   旅客船  セウォル号 
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セウォル号, 旅客船,

韓国船セウォル号 沈没前の交信(2)  



[珍島旅客船沈没事故] 沈没直前、セウォル号の交信内容




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[珍島=イーデイリーキム・ヒョンウク記者]旅客船セウォル号沈没事故汎政府事故対策本部は20日午後3時、珍島郡庁で沈没直前のセウォル号と
珍島沿岸海上交管制センター](VTS)の交信内容を公開しました。

以下は、事故が起きた16日午前9時6分から10時までの録音内容の全文です。




韓国船セウォル号 沈没前の交信の続きです。動画はありません。






午前9時6分



珍島沿岸VTS
セウォル号、聞こえますか?



珍島沿岸VTS
セウォル号、セウォル号、こちらは珍島沿岸VTS



ドーラエース(事故現場付近を航行中の船舶)
こちらはドーラエース、珍島沿岸VTS

      

珍島沿岸VTS
はい、ドーラエース。



珍島沿岸VTS
セウォル号、セウォル号、こちら珍島沿岸VTS



珍島沿岸VTS
貴船、セウォル号を肉眼確認できますか?





午前9時7分




ドーラエース
はい、はい、右舷側に確認しました。


セウォル号
珍島VTS、こちらセウォル号



珍島沿岸VTS
セウォル号、セウォル号 こちらは珍島沿岸VTS 貴船、現在沈没中ですか?



セウォル号
はい、そうです。海洋警察を早くお願いします。


珍島沿岸VTS
ドーラエース、こちらは珍島沿岸VTS
 


ドーラエース
はい、どうぞ。



珍島沿岸VTS
貴船、右舷前方2.1マイルに旅客船セウォル号が沈没中です。貴船、救助協力お願いします。現場に向かって救助願います。



ドーラエース
はい、移動します。





午前9時8分




珍島沿岸VTS
YING XIANG, THIS IS JINDO COASTAL VTS


YING XIANG
YES, THIS IS YING XIANG


珍島沿岸VTS
YING XIANG, THIS IS JINDO COASTAL VTS, ON YOUR PORTSIDE M/V SEWOL REQUEST YOUR HELP





午前9時9分




YING XIANG
OK.OK. PORT PORT


珍島沿岸VTS
YING XIANG, THIS IS JINDO COASTAL VTS, ON YOUR PORTSIDE M/V SEWOL REQUEST SOS



YING XIANG
OK.OK  I ALTER COURSE PORT SIDE




午前9時10分




セウォル号
珍島VTS、こちらセウォル号



珍島沿岸VTS
こちら、珍島沿岸VTS



セウォル号
われわれは傾いていて、すぐにも転覆しそうです。



珍島沿岸VTS
はい、貴船、乗客はどうですか? ドーラエースが全速で貴船に接近中です。


セウォル号
ものすごく傾いて、ほとんど身動きがとれません。





午前9時11分




珍島沿岸VTS
M/V YING XIANG, THIS IS JINDO COASTAL VTS. ON YOUR PORTSIDE M/V SEWOL IS MANOVERBOARD


YING XIANG
OK.OK I ALTER COURSE PORT SIDE




午前9時12分




珍島沿岸VTS
セウォル号、こちら珍島沿岸VTS。いま乗客はライフジャケットを着用して救命ボートに乗っていますか?


セウォル号
いいえ、まだ乗れません。いま船が傾いて身動きがとれません。





午前9時13分




珍島沿岸VTS
現在、乗船員は何人ですか?



セウォル号
はい、450名です。約500名程度です。



珍島沿岸VTS
はい、現在、近くのドーラエースが向かっています。



セウォル号
はい、早く来て下さい



.

午前9時14分




珍島沿岸VTS
付近の漁船まで全て連絡をとっています。


ドーラエース
救命ボートが脱出してます。左舷に完全に傾いて、接近は危険です。とにかく安全距離を確保して最大限接近してみます。



珍島沿岸VTS
可能な限り早く接近してください。人命救助に協力願います。



ドーラエース
はい、乗客が脱出したら救助します。



珍島沿岸VTS
セウォル号、現在乗客は脱出可能ですか?



セウォル号
いま船が物凄く傾いて脱出不可能です。



珍島沿岸VTS
可能な限りの警備艇と漁船に連絡を取って、そちらに向かってます。



ドラゴンエイス11
珍島沿岸VTS、こちらはドラゴンエイス11号


珍島沿岸VTS
こちら珍島沿岸VTS 呼出船舶はどちらですか?





午前9時15分




ドラゴンエイス11
はい、ドラゴンエイス11号です。われわれも救助作業に志願してもいいですか?


珍島沿岸VTS
はい、最大限、全速で現場に移動、乗船員は500名以上です。最大限、全速で移動願います。



ドラゴンエイス11
はい、了解しました。現場に移動します。




午前9時16分




珍島沿岸VTS
YING XIANG THIS IS JINDO COASTAL VTS. ON YOUR PORTSIDE M/V SEWOL IS MANOVERBOARD CHANGE COURSE ON YOUR PORT SIDE.PLEASE HELP HER. REQUEST S.O.S. GO TO SEWOL.



YING XIANG
OK. OK. I WILL ALTER COURSE PORT SIDE. I AM GOING TO PASSENGER SHIP “SEWOL”




午前9時17分




珍島沿岸VTS
セウォル号、こちらは珍島VTS、聞こえますか?(4回繰り返す)現在浸水状態はどうですか?


セウォル号
いま50度以上左舷に傾いて、左右に移動できない状況で、乗客にもライフジャケットを着て待機するように命じましたが、実際に着ているのか確認も不可能な状態で、船員はブリッジに集まって、身動きが出ない状態です。早く救助をお願いします






午前9時18分




珍島沿岸VTS
どれくらい浸水していますか?



セウォル号
それも確認できません。いまデッキにコンテナが何個か滑り落ちたのが船首から確認できましたが、移動できないのでブリッジから左右に一歩も動けない状態で壁をつかんで耐えている状態です。



珍島沿岸VTS
近くのドーラエースが接近中です。



セウォル号
はい、わかりました。



ドーラエース
人が脱出しないと船を横付け出来ません。とにかく最大限接近、旋回して支援します。





午前9時19分




珍島沿岸VTS
現在、セウォル号はとうてい脱出が不可能な状態なので到着して乗客が脱出したら最大限乗客を安全に救助願います。


珍島沿岸VTS
ドラゴンエイス11号、こちら珍島沿岸VTS(3回繰り返す)全南201号、珍島沿岸VTS





午前9時20分




珍島沿岸VTS
YING XIANG. THIS IS JINDO COASTAL VTS. ON YOUR PORTSIDE M/V SEWOL IS MANOVERBOARD. PLEASE HELP HER


YING XIANG
OK, OK. ALREADY I ALTER COURSE PORT SIDE. I WILL KEEP LOOKOUT


珍島沿岸VTS
ドラゴンエイス11号、こちら珍島沿岸VTS(3回繰り返す)





午前9時21分




セウォル号
海洋警察の救助艇は向かっていますか?どのくらいかかりますか?済州VTS、こちらセウォル号。聞こえますか?



珍島沿岸VTS
セウォル号、いまドーラエースが接近してますが、船の横付けが不可能な状態で待機しています。





午前9時22分




セウォル号
はい、海洋警察は来るのにどれくらいかかりますか?



珍島沿岸VTS
はい、しばらく待ってください。





午前9時23分




ドーラエース
貴船、我々が・・・ドーラエースがすぐ横にいますが、近くで待機しています。脱出したら人命救助します。


珍島沿岸VTS
はい了解しました。周辺にYING XIANGとドラゴンエイス11号が移動中です。乗客が脱出したら即時救助願います。



ドーラエース
いまの状況はセウォル号の船首側に浮遊物があり接近不可能です。いま沈没寸前です。



珍島沿岸VTS
警備艇到着15分前です。船内放送で乗客に救命胴衣を着用させるようにしてください。



セウォル号
現在、船内放送も不可能な状態です。






午前9時24分




珍島沿岸VTS
船内放送が出来なくても、可能な限り乗客に救命胴衣を着用させたり、体が冷えないように服を着させるよう処置願います。



セウォル号
本船が乗客を脱出させればすぐに救助してもらえますか?


珍島沿岸VTS
救命胴衣を着用させて海に飛び込んでください。早く!





午前9時25分




珍島沿岸VTS
セウォル号人命脱出は・・・船長が直接判断して人命脱出させてください。我々はそちらの状況が分からないので、船長が最終判断して乗客を脱出させるのか、早く決定を下してください。





午前9時26分




セウォル号
そうじゃなくて、いま脱出したらすぐに救助されるのかと聞いたのです。



珍島沿岸VTS
警備艇が10分で到着します。



セウォル号
10分後に到着ですか?


珍島沿岸VTS
はい、10分程度かかります。10分!





午前9時27分




珍島沿岸VTS
セウォル号、1分後にヘリが到着する予定です。



セウォル号
よく聞こえません。ゆっくりと話してください。



珍島沿岸VTS
1分後に到着予定です。



セウォル号
もう一度お願いします。



珍島沿岸VTS
すぐヘリが到着する予定です。






午前9時28分




セウォル号
乗客がとても多いのでヘリでは無理かもしれません。



珍島沿岸VTS
ヘリが到着しますし、付近の船舶も接近中ですので参考にしてください。





午前9時29分




セウォル号
はい、分かりました。珍島沿岸VTS、船舶が肉眼で確認できますがAISは見えません。本船の船首にいる赤いタンカーの船名は何でしょうか?船首側ではなく左舷で待機させてください。



ドーラエース
はい、待機しています。ただ、いま上げ潮で潮に流されている状態です。ドーラエースです。ヘリが飛んで来ました。参考にしてください。





午前9時30分





モンドース
珍島VTS、こちらはモンドース。聞こえますか? 


珍島沿岸VTS
はい、モンドース。どうぞ。



モンドース
おつかれさまです。本船は現在、屏風島。旅客船はセウン号ですか?


珍島沿岸VTS
セウォル号です、セウォル



珍島沿岸VTS
珍島沿岸VTSからお知らせします。現在、屏風島近海で、乗客400名を乗せた旅客船が沈没中です。付近の船舶は屏風島の近海に向かい、人命救助に協力願います。珍島VTS。



全南東部沿岸VTS 
遭難担当局を除く全ての局は通信を自制するよう願います。全南東部沿岸VTS。



モンドース
珍島VTS、こちらはモンドース。聞こえますか?




午前9時31~32分




全南707
珍島VTS、こちらは全南707。


珍島沿岸VTS
全南707、どうぞ!



全南707
旅客船の事故海域の位置はどのあたりでしょうか?


珍島沿岸VTS
屏風島の北方2.5マイルです。屏風島北方2.5マイル。



全南707
屏風島ですね。船名は何ですか?


珍島沿岸VTS
セウォル号です、セウォル号。各局各船、各局各船、こちらは珍島沿岸VTS。現在屏風島北方2.4マイルに旅客船セウォル号が沈没中です。近海を航行中の全ての船舶は、救助作業に積極的に協力するようお願いします。こちら珍島沿岸VTS。





午前9時32分




セウォル号
珍島VTS、こちらはセウォル号です。聞こえますか?



珍島沿岸VTS
セウォル号、どうぞ。



セウォル号
現位置は緯度34度10分・125度57分です、57分。



珍島沿岸VTS
はい、貴船の位置確認しました。



珍島沿岸VTS
各局各船、各局各船、こちらは珍島沿岸VTSです。現在、屏風島北方2.5マイルに旅客船セウォル号が今沈没しています。付近を航海中の船舶は救助活動に協力願います。こちら珍島沿岸VTS。





午前9時33分




ドラゴンスター
珍島VTS、こちらはドラゴンスター


珍島沿岸VTS
ドラゴンスター、どうぞ。



ドラゴンスター
近くに船舶が2隻います。ドーラエースとドラゴンエイス11号です。そちらで命令してください。




午前9時34~35分




ドーラエース
こちらはドーラエース、ドーラエース。珍島沿岸VTS、聞こえますか?



珍島沿岸VTS
はい、ドーラエース、貴船が搭載している救命ボートを全て投下し、乗客が脱出したら引上の準備願います。


ドーラエース
はい、乗客が脱出したら、我々が最大限接近して救出します。



珍島沿岸VTS
貴船が搭載している救命ボートは全て投下し、救助に協力願います。


ドーラエース
はい、了解しました。ゆっくりと話してください。聞き取りにくいです。



珍島アリラン
珍島VTS、こちらは珍島アリラン。聞こえますか?


珍島沿岸VTS
ドーラエース、こちらは珍島沿岸VTS。



ドーラエース
はい、どうぞ。



珍島沿岸VTS
貴船が搭載している救命ボート、救命浮輪、全部投下し、セウォル号から乗客が脱出し始めたらすぐに救出できるよう準備願います。


ドーラエース
はい、指示通りにします。いま上げ潮で接近が困難です。スクリューに巻き込む危険があります。準備します。





午前9時35~37分




珍島沿岸VTS
YING XIANG、こちらは珍島沿岸VTS(数回繰り返す)


珍島沿岸VTS
ドラゴンエース11号、こちらは珍島沿岸VTS(数回繰り返す)





午前9時37~38分




珍島沿岸VTS
セウォル号、セウォル号、こちらは珍島沿岸VTS



セウォル号
はい、セウォル号、セウォル号です。



珍島沿岸VTS
現在、浸水はどうですか?浸水は?



セウォル号
浸水状態は確認不可能で、いま海洋警察や横の船は50mに接近して、左舷から脱出出来る人は脱出中です。船内放送しましたが、左舷に移動するのも簡単ではありません。



珍島沿岸VTS
はい、了解しました。



セウォル号
船が約60度左舷に傾いている状態で、いま航空機が来ました、海洋警察の。





午前9時39~40分





珍島沿岸VTS
M/V YING XIANG, YING XIANG, JINDO COASTAL VTS



YING XIANG
YES, YING XIANG


珍島沿岸VTS
YES, THIS IS JINDO COASTAL VTS, YOUR ALL SAVING EQUIPMENT LIFE RAFT... PLZ... SAVING PERSON....


YING XIANG
OK OK...


珍島沿岸VTS
ドラゴンエイス11号、こちら珍島沿岸VTS。(3回繰り返す)



モンドース
珍島沿岸VTS、こちらモンドース。聞こえますか?


珍島沿岸VTS
ドラゴンエイス11号、ドラゴンエイス11号、こちら珍島沿岸VTS



ドラゴンスター
珍島沿岸VTS、こちらドラゴンスター


珍島沿岸VTS
はい、ドラゴンスターですか?



ドラゴンスター
我々は3時間かかりますが、現場付近に船舶はいますか?我々はどうしたらいいでしょうか?


珍島沿岸VTS
乗客が多いのです。救助作業に参加願います。



ドラゴンスター
はい、了解しました。では本船はこのまま航行します。




午前9時41~42分




珍島沿岸VTS
セウォル号、セウォル号、こちらは珍島沿岸VTS。(2回繰り返す)



珍島沿岸VTS
ドラゴンエイス11号、こちら珍島沿岸VTS



ドラゴンエイス11号
はい、ドラゴンエイス11号です。


珍島沿岸VTS
セウォル号に接近して・・・接近して・・・持っているライフリフト、救命ボート、救命装備を全部投下して救助作業に協力願います。



ドラゴンエイス11号
はい、了解しました。

珍島沿岸VTS
接近したら、お持ちの救命ボートを全て投下して、乗客が多いですから、最大限救助願います。



ドラゴンエイス11号
はい、了解しました。


モンドース
珍島沿岸VTS、こちらはモンドース。聞こえますか?


珍島沿岸VTS
はい、モンドース。



モンドース
現位置からセウォル号まで1時間20分ほどですが、本船はそちらに接近して・・・


珍島沿岸VTS
乗客が多いので、付近の船だけでは救助が大変です。出来るだけ接近してください。



モンドース
はい、了解しました。事故現場に向かいます。遭難位置が・・・




午前9時43~44分




珍島沿岸VTS
34度10分、125度57分です。屏風島北方2.5マイルです。



珍島沿岸VTS
メガパッション、メガパッション、こちらは珍島沿岸VTS


メガパッション
珍島沿岸VTS、メガパッションです。


珍島沿岸VTS
救助現場に到着して、最大限救助現場に・・・



メガパッション
はい、了解しました。我々も可能な限り、出来うる限りの協力をします。


珍島沿岸VTS
乗客が450名、500名近く。ほとんど沈没寸前です。可能な限り速く移動して付近で救助に協力願います。



メガパッション
はい、了解しました。


ハルラ1号
珍島沿岸VTS、こちらハルラ1号


珍島沿岸VTS
はい、どうぞ。



ハルラ1号
はい、付近に船舶が多いようですが、我々はこのまま向かってもいいですか?


珍島沿岸VTS
ハルラ1号、現在地はどこですか?



ハルラ1号
いまハルラ1号は下苔島、下苔島近くを航行中です。我々は現場まで1時間半~2時間近くかかりますが、我々はどうすればよいですか?




午前9時45分




珍島沿岸VTS
セウォル号、セウォル号、こちら珍島沿岸VTS。セウォル号、セウォル号、こちらは珍島沿岸VTS。セウォル号、セウォル号、こちら珍島沿岸VTS。セウォル号、セウォル号、こちらは珍島沿岸VTS。聞こえますか?セウォル号、セウォル号、こちらは珍島沿岸VTS



珍島沿岸VTS
ドーラエース、ドーラエース、こちらは珍島沿岸VTS。



珍島沿岸VTS
セウォル号、セウォル号、こちらは珍島沿岸VTS。聞こえますか?



ドラゴンソン
珍島沿岸VTS、こちらはドラゴンソン。いまセウォル号のAISが消えました。セウォル号が完全に沈没するようです。


珍島沿岸VTS
ドーラエース、こちらは珍島沿岸VTS。



ドーラエース
はい、ドーラエースです。



珍島沿岸VTS
セウォル号の状態を確認できますが?



ドーラエース
船が物凄く傾いています。左舷方向に倒れた状態で、ポート側(左舷)に倒れた状態で・・・



珍島沿岸VTS
人は・・・乗客はどうですか?


ドーラエース
いま、乗客は外には・・・



珍島沿岸VTS
脱出した乗客は可能な限り救助願います。



ドーラエース
はい、了解しました。





午前9時47~48分




ハルラ1号
珍島沿岸VTS、こちらハルラ1号


珍島沿岸VTS
はい、ハルラ1号



ハルラ1号
我々はいま下苔島付近ですが、現場まで1時間半~2時間かかります。我々はこのまま仁川に向かってもいいですか?我々はどうしましょうか?


珍島沿岸VTS
船長の判断に任せます。



メガパッション
珍島沿岸VTS、こちらメガパッション


珍島沿岸VTS
メガパッション、どうぞ。



メガパッション
位置はどこですか?


珍島沿岸VTS
34-10、125-57です。いま出発・・・10マイルです。



メガパッション
はい、最大限人命救助に協力願います。




午前9時49~51分




珍島沿岸VTS
各局各船、こちらは珍島沿岸VTSです。現在、屏風島北方2マイル、緯度34度10分、東経125度57分で旅客船セウォル号が浸水、沈没中です。乗客は約400名から500名と推定され、付近を航海中の船舶は救助活動に協力願います。もう一度お知らせいたします。現在、緯度34度10分、34度10分、東経125度57分、25度57分、屏風島北方2マイルの海上で旅客船セウォル号が浸水、沈没中です。乗客は約400名から500名と推定され、付近を航海中の船舶は救助活動に協力願います。こちらは珍島沿岸VTS。





午前9時51分




海王星(海軍)
セウォル号、セウォル号、こちらは海王星です。


珍島沿岸VTS
セウォル号、セウォル号、こちらは珍島沿岸VTS。セウォル号、セウォル号、こちらは珍島沿岸VTS。セウォル号、セウォル号、こちらは珍島沿岸VTS。セウォル号、セウォル号、こちらは珍島沿岸VTS。




午前9時52~58分




スファ
珍島沿岸VTS、こちらスファ号。聞こえますか?


珍島沿岸VTS
珍島沿岸VTS 呼出船舶はどちらですか?



スファ
我々は、事故現場から18マイル離れています。我々は接近して救助に向かいます。


珍島沿岸VTS
はい、ありがとうございます。



珍島沿岸VTS
各局各船、こちらは珍島沿岸VTSです。現在、屏風島北方2マイル、緯度34度10分、東経125度57分で旅客船セウォル号が浸水、沈没中です。乗客は約400名から500名と推定され、付近を航海中の船舶は救助活動に協力願います。


珍島沿岸VTS
ドーラエース、ドーラエース、こちらは珍島沿岸VTS。



ドーラエース
はい、どうぞ。



珍島沿岸VTS
救命ボートは投下しましたか?



ドーラエース
はい、我々はすぐ・・・



珍島沿岸VTS
海に投下した状態ですか?いま、救命ボートを投下してください。救命ボートを投下してください。



ジャニス釜山
珍島沿岸VTS、こちらジャニス釜山。聞こえますか?


珍島沿岸VTS
ジャニス釜山、どうぞ。



ジャニス釜山
屏風島北方ですか?


珍島沿岸VTS
はい、屏風島北方2マイルです。はい、いま乗客が・・・協力願います。



珍島沿岸VTS
ドラコンエイス11号、ドラゴンエイス11号、こちら珍島沿岸VTS



珍島沿岸VTS
各局各船、救助活動している船舶にお知らせします。救助している船舶は珍島沿岸VTSを通じて、何人救助したのかを我々に即時通報願います。珍島沿岸VTS。



メガパッション
珍島沿岸VTS、こちらメガパッション。


珍島沿岸VTS
はい、メガパッション。どうぞ。



メガパッション
我々の船は大き過ぎて接近できません。


珍島沿岸VTS
船長が判断して・・・



メガパッション
われわれは現場付近で待機します。


珍島沿岸VTS
ドーラエース、こちらは珍島沿岸VTS



珍島沿岸VTS
ドラゴンエイス11号、ドラゴンエイス11号 こちらは珍島沿岸VTS(2回繰り返す)


ハンリムフェリー3
珍島沿岸VTS、こちらはハンリムフェリー3号。


珍島沿岸VTS
ハンリムフェリー3号。いま、旅客船沈没事件で忙しいので報告の必要はありません。



ハンリムフェリー3
了解しました。



이데일리(イーデイリー)2014/04/20【韓国語】

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tag: セウォル号  旅客船 
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セウォル号, , 旅客船,

【韓国の反応】旅客船沈没、アメリカ海軍潜水・救助専門家2名投入  



【旅客船沈没】 米海軍潜水・救助専門家2名投入



2014918112.jpg



セウォル号の行方不明者捜索救助現場にアメリカ海軍の専門家が投入されます。

国防部は「アメリカ海軍の潜水・救助専門家2名が今日韓国に到着し、現場に向かう予定」と語った。この専門家は、法務処事故対策本部を訪問し、救助について助言する予定です。

アメリカ軍は16日にも、事故発生直後に海軍強襲上陸艦「ボンホーム・リチャード」を事故現場に投入していました。



뉴스Y(ニュースY)2014/04/19 【韓国語】




韓国人の反応



1: 大韓健児 大韓烈女さん
偉い!頑張って欲しいけど、ちょっと残念だな・・・政府やマスコミは被災者の気持ちが分かってるのか・・・?


2: 大韓健児 大韓烈女さん
パルゲンイども!反米感情・世論煽動で米軍を追い出したのに、今度は米軍にお願いしたの?

パルゲンイ-Kpedia=北朝鮮寄りの態度をとる人達を、軽蔑と敵対の意味を込めた言葉。



3: 大韓健児 大韓烈女さん
やっぱりアメリカだな、大変な時に韓国を助けてくれるのはアメリカだけだ。アメリカと韓国は永遠の血盟国だ


4: 大韓健児 大韓烈女さん
米軍も潜水に失敗するだろう。


5: 大韓健児 大韓烈女さん
無能な公務員よ!はじめからまともに出来ないんだから、国内海外問わずに専門家をさっさと招聘しろ!死ぬほど頭に来る!


6: 大韓健児 大韓烈女さん
おれは前からアメリカ海兵隊に救援を要請しろって言ってたのに・・・みんな死んでから来ても無意味だ。


7: 大韓健児 大韓烈女さん
韓国の海軍の潜水要員だって世界3位だよ。アメリカ軍が救助してもたいして変わらないとおもう。


8: 大韓健児 大韓烈女さん
海難救助専門家イ・ジョンイン代表、彼が2000年に開発したダイビングベルは潮流の速さに関係なく20時間連続作業が可能で、軍もこの事実を知ってるはずだ。潮流を言い訳にして救助を自制して、なぜ彼に応援を要請しないんだ?天安艦の事故に疑問を提起したから?政府は救助専門艦という統営艦を導入しておきながら役に立たない、ダイビングベル、はしけ、イカ釣り漁船・・・。持っているものをまともに使えない本当に無能な朴槿惠政府。政府の無能を隠す国防部・国家情報院・イルベ厨・サイバーアルバイト・・・。自分の首が飛ぶのを恐れてなにもしないお偉いさんは見るに耐えない。

イ・ジョンイン=アルファ潜水技術工社代表、女優のソン・オクスクの夫。今回の救助作業について、テレビでダイビング専門家としてコメントしている。

統営艦=韓国海軍が1600億ウォンかけて導入した救助艦。2013年10月に正式に運用される予定だったが、トラブルが多発していて今回の事故への投入は見送られた。

イカ釣り漁船=韓国海軍の秘密兵器のコードネーム・・・ではなく普通の漁船。照明で救助隊の夜間作業を支援するため動員された。

イルベ厨=韓国の掲示板サイト"日刊ベスト貯蔵所"のユーザーのなかの極右ユーザーのこと。韓国の反応サイト"カイカイ通信"のネタ元でもある。"日刊ベスト貯蔵所"を親日サイトだと信じてる人は・・・まあ、人生頑張って生きてください。

サイバーアルバイト=ネットでサクラ的な書込みをする人。



9: 大韓健児 大韓烈女さん
軍隊に行って来た人は知ってると思うけど、韓国の職業軍人は本当にゴミ集団。数百名の特殊部隊員投入して、今まで行方不明者救助0名。現場で何してるんだ?普段給料だけはしっかりもらって、口だけ「命を賭けて救助します」て言ってるゴミども。


10: 大韓健児 大韓烈女さん
もっとまえからアメリカ人の応援を受け入れるべきだった。韓国政府が無能なことを初めて知った。


11: 大韓健児 大韓烈女さん
たぶん孟骨水道の潮流を見て小便ちびって逃げるだろう。


12: 大韓健児 大韓烈女さん
左翼のやつらが反米反米といっても、やはり本当の友好国であると感じる。


13: 大韓健児 大韓烈女さん
ダイビングベルを使えば、確実に効果がある。そこらへんのダイバーを動員するよりは有効な方法だ。言葉でどうこう言うのではなく、試してみればいいんじゃないか?やりもしないで諦める理由はないだろう。イ・ジョンイン氏のダイビングベルは海外製品よりも見た目が悪いという評価が多いけど、潜水装備は見た目が重要ではない。性能がよければ使える。


14: 大韓健児 大韓烈女さん
いままで現場に救助作業の専門家がいなかったってことだろ、海軍・海警の上層部は専門知識がないんじゃないか?


15: 大韓健児 大韓烈女さん
韓国に能力がないのが分かったら、さっさと応援を頼めよ!「被害者を救助してくださいっ」て頼めよ。海軍や海警の作業が遅いから被害者が傷ついて死んでいくんだよ。死体の収容のために米軍を呼んだのか?本当にこんなあほらしい国でこれからも生きて行かなきゃならないと思うと・・・


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tag: セウォル号    旅客船 
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セウォル号, , 旅客船,

セウォル号沈没、出港から事故対応まで不実・不法  



旅客船沈没】出港準備から事後対応まで...不実·不法で「災難」予告



20140419999541665.jpg


15日

21:00 セウォル号、霧のため2時間30分遅れて出港

    疑惑 ・遅れた時間を挽回するため無理な運行をした可能性
        ・コンテナなどをしっかり固定状況
        ・救命ボートなどの装備の点検・管理


16日
  
07:30 操舵室、勤務交代のため引継ぎ開始


08:00 "新人"パク3等航海士が操舵する。


08:30 セウォル号、西巨次島~孟骨島間を通過

    疑惑 ・イ・ジュンソク船長 危険海域通過時に操舵室不在(船員法9条違反疑惑)


08:48 屏風島付近の海上でセウォル号、右方向へ急旋回

    疑惑 ・パク航海士の経験不足疑惑。イ・ジュンソク船長の指揮過失容疑(業務上過失致死傷容疑)


08:52 バランスを失い、左側に傾きはじめる

    全南消防本部へ遭難通報が入る 


08:55 済州管制センターに「今。船が傾いている」と通報・救助要請


09:00 「移動しないで安全な船室で待て」と船内放送

    乗客を救助せず、乗務員脱出(推定)

    疑惑 ・乗客救助義務放棄容疑(船員法10条・11条違反容疑)


09:10 海洋警察庁、救助本部設置


09:30 海洋警察・海軍の艦艇・航空機が現場に到着、救助開始。付近の漁船も救助作業。


09:45 中央災害安全対策本部設置


09:50 沈没進行。イ・ジュンソク船長と船員数名を救助


10:15 「沈没するので飛び降りる準備をしてください」と放送

    疑惑 ・状況判断の遅れ(業務上過失致死傷容疑)


10:31 セウォル号転覆


11:09 京畿道教育庁、マスコミに「檀園高校の学生、全員救助」と伝える

    疑惑-救助人員の集計ミス


11:20 セウォル号完全沈没  


13:30 中央災害対策本部「368名救助・死亡2名確認」

    疑惑-救助人員の集計ミス


16:30 中央災害対策本部「164名救助・死亡2名再確認」
               

17:00 朴槿惠大統領、中央災害対策本部訪問。救助人員集計ミスを叱責




17日


01:30 中央災害対策本部「乗船人員462名→475名」

    疑惑-政府対策チームの集計ミス


16:20 朴槿惠大統領、全南珍島体育館訪問








全羅南道珍島沖で沈没した旅客船セウォル号は出航準備から事故発生、その後の事故対処の過程まで、不法運航形態・ずさんな管理·監督・安全対策など大惨事に至る火種を抱えていた。


◇ 不十分な準備の中で遅延出港



セウォル号は15日午後9時ごろ仁川港を出港した。濃霧のために予定時刻から2時間30分ほど遅れていた。この日、仁川港を出港した船舶はセウォル号だけだった。濃霧のため、西海五島に向かう便は​​すべて欠航した。


セウォル号には乗客乗員475人のほか、車両180台・コンテナなどの貨物1157tが積まれていた。しかし、セウォル号は仁川旅客ターミナル運航状況室に搭乗人員を実際の搭乗人員より28人少ない447人と虚偽の報告をした。


専門家は、事故発生後の状況を見て、貨物が正常に固縛されていない可能性を指摘している。急激な方向転換時に正常に固縛されていない貨物が片側に集まって船のバランスを崩したということだ。ある生存船員は「コンテナを3〜4段に積んだ後、ワイヤーではなく普通のロープで縛った。船が急激に旋回しロープが切れた」と証言した。


検察·警察合同捜査本部は、出港状況を撮影した仁川港周辺CCTVを確保しており、貨物固縛状態を検査する海運組合関係者を呼んで調査している。船員法7条は、船長が出港前に貨物の状態などを検査するように義務付けており、違反した場合500万ウォン以下の罰金が課せられる。

一部では、セウォル号の航海時間を短縮するために、バラストタンクの水を排出したため、安定性を失ったという観測も出ている。バラストタンクは船の浮力を調節するためのバラスト水(水平に保つために使用する水)のタンクで、バラスト水を減らすと船は軽くなり、浮力が増すことで高速航行が可能になる。事実、事故当日セウォル号の平均速度は20ノット(時速約36㎞)で、前回航行時の平均17ノットより3ノット速かった。


◇ 危険航路を新人に任せたのは「違法」



済州に向かって南東に運航していたセウォル号は16日午前8時48分、孟骨水道(孟骨島~西巨次島間の海域)で急激に右旋回した。孟骨水道は早い潮流と霧のため、安全運航規定で危険航路に指定されている。

ここでの無理な「変針」が沈没の主な原因として挙げられる。操舵室の責任者は、入社して4ヶ月の3等航海士の朴(26·女)氏であった。朴さんは午前8時から操船していた。事故地点の航路の運航が初めてだったlことが分かった。

当時の船長イ·ジュンソクさん(69)は、操舵室の外で食事をして服を着替えていたという。イさんは「休憩時間で休んでいた」と供述したと伝えられた。彼は事故が発生後、操舵室に駆けつけた。

これは、「船舶の入·出港、狭い水路、危険区間を通過時は、船長が直接操縦を指揮しなければならない」と規定した船員法第9条に違反する。休憩時間は3等航海士ではなく、1等航海士又は運航長に操船を任せるよう規定している。操船したパクさんも、業務上過失致死傷容疑が適用されるものと見られる。


◇ 船長と一部の船員が先に脱出したのは明白な「違法」



セウォル号は異常兆候発生の7分後の8時55分、済州海上交通管制センター(済州VTS)に初めて遭難通報した。5分後、済州VTSは乗客に救命胴衣を着用して退船を準備するよう要請した。海洋警察も、午前9時06分無線交信で「すぐに救命胴衣を着用させて救命ボートを投下し。案内放送で乗客を避難させるように」と指示した。しかしセウォル号は「船内放送システムが(浸水による)故障で放送できない」と応答し、以降の交信が途絶えた。


この後、イさんは一部の乗組員に脱出を指示した。イさんは9時30分操舵手・一等航海士・機関長らと退船し、9時50分ごろ船員6人と共に洋警察に救助された。イ船長は救助船の乗員名簿に職業を「一般人」と記したとされる。

一方、イ・船長が退船したセウォル号では「動かずに部屋の中でお待ちください」という案内放送が午前10時頃まで続いたと伝えられた。これは"乗客を安心させる放送をするように"という船長らの指示によるものだと生還した乗務員は主張している。乗客に「海に飛び降りる準備をしてください」という放送は、最終的に船内が浸水した10時15分になって出された。

イ・船長の行動は、道徳的な面だけでなく、法的にも明確に責任を問うというのが警察・検察の判断だ。船員10・11条は「船長は全乗客が退船するまで船を離れてはならず、船舶に危険が急迫している場合は、人命・船舶・貨物を救助するために必要な措置をとらなければならない」と明示されている。乗客救助義務を放棄した場合、最大5年の懲役刑が下される。

イ・船長にはこのほか業務上過失致死傷、業務上過失船舶埋没罪など4件以上の容疑が適用されるものと見られる。




ジ・ホイル ジョン・ヒョンス記者



국민일보(国民日報)2014/04/19

救助174名 死亡29名 行方不明273  2014/04/19 17:30 


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